Mi a különbség az autóalkatrészek öntése és az autóalkatrészek kovácsolása között?

Mi a különbség az autóalkatrészek öntése és az autóalkatrészek kovácsolása között?

Az autóalkatrészek öntése egy olyan gyártási eljárás, amely során olvadt fémet öntenek a formaüregbe, hűtik és térhálósítják termékek előállításához.

Az autógyártási folyamatban sok öntöttvasból készült autóalkatrész található, amelyek a teljes autó tömegének körülbelül 10% -át teszik ki, például hengerblokk, sebességváltó, kormányműház, hátsó tengely ház, fékdob, különféle konzolok, stb.

A homokformázást általában öntöttvas gyártására használják. A homok típusú alapanyag főként homok, kötőanyaggal és vízzel keverve. A homokanyagoknak bizonyos kötési szilárdsággal kell rendelkezniük, hogy kialakítsák a kívánt formát, és összeomlás nélkül ellenálljanak a forró fém eróziójának. Ahhoz, hogy a homokforma üregét az öntvény alakja szerint formázzuk, a formát fából kell készíteni, amelyet faformának neveznek. A forró fém a lehűlés során térfogata csökken. Emiatt az öntvény eredeti mérete alapján a zsugorodás mértékének megfelelően kell növelni a faforma méretét, és ennek megfelelően vastagabb lesz a megmunkálandó felület is.

Az üreges öntvényekből homokmagot és a hozzá tartozó magos faformát (magdobozt) kell készíteni. Faformával megfordíthatja az üreges homokformát (az öntést "homokforgatásnak" is nevezik). A homokforma készítésénél figyelembe kell venni, hogy a felső és az alsó homokozódobozokat hogyan kell szétválasztani a faforma eltávolításához, a forró fém befolyik a faformába, és hogyan kell kitölteni az üreget, hogy kiváló minőségű öntvényeket kapjunk. A homokforma elkészítése után önthető, vagyis a forró fémet a homokforma üregébe öntik. Öntéskor a forró fém hőmérséklete 1250-1350 ℃, olvadáskor pedig magasabb.

Az autóalkatrészek kovácsolását széles körben használják az autógyártásban. A kovácsolás szabad kovácsolásra és sajtolásra oszlikkovácsolás. A szabad kovácsolás egy olyan eljárás, amelyben a fémtuskákat egy üllőre helyezik, hogy ellenálljanak az ütésnek vagy nyomásnak (úgynevezett „kovácsolás”). Az autó fogaskerekek és tengelyek nyersdarabjait szabad kovácsolással dolgozzák fel.

A kovácsolás olyan eljárás, amelynek során fémdarabokat helyeznek a kovácsolószerszám üregébe, és ütésnek vagy nyomásnak vetik alá. A kovácsolás kicsit olyan, mint az a folyamat, amikor a tésztát egy formában süti formára préselik. A szabad kovácsolással összehasonlítva a kovácsolással előállított munkadarab alakja összetettebb és a méret pontosabb. Tipikus példák az autós kovácsolt alkatrészekre: motor hajtókar és főtengely, autó első tengelye, kormánycsukló stb.

ez a tongxin precíziós kovácsoló cég nyitott kovácsolási terméke