Nagy kovácsolások kovácsolási hevítési eljárásának specifikációinak kutatása

A nagy kovácsolt termékek is egyfajta közönséges kovácsolás. A következő cikk elsősorban a hosszú tengelyű, nagy kovácsolások kovácsolási hevítési folyamatának vonatkozó előírásairól szól.

A nagyméretű kovácsolt anyagokat általában a hajtótengelyekhez használják, amelyek a gépi berendezések kulcs- és alapelemei, valamint a gyártás főbb berendezéseinek alapvető részei. A minőségi követelmények nagyon szigorúak. A nagy tengelyes kovácsolt termékek gyártási folyamata a kovácsolás előtti hevítés, a kovácsolás és a kovácsolás utáni hőkezelés. Mivel a nagyméretű kovácsolt anyagok gyártása többnyire egydarabos gyártás, a kovácsdarabok selejte óriási gazdasági veszteséget okoz, és az építési időszak késését okozza. Ezért ésszerű fűtési előírásokat kell megfogalmazni, hogy biztosítsák a tuskófűtés biztonságát és csökkentsék a fűtési időt az energiamegtakarítási cél elérése érdekében.

A konkrét kutatási tartalmak és következtetések a következők:

(1) A kemence szobahőmérsékleten történő betöltésekor a tuskó fűtése kihasználhatja a kemence maximális fűtőteljesítményét. Az acél tuskóhevítés feszültségi és hőmérsékleti mezőjét szimulációval kapjuk meg. Az acélöntvény magfeszültsége a háromtengelyű húzófeszültség, és az axiális feszültség a legnagyobb. Az axiális feszültség és a felületi hőmérséklet-különbség csúcsértékei a tuskómag alacsony hőmérsékleti szakaszában és fázisátalakulásában jelennek meg. A gyorsfűtés szempontjából a fűtési specifikáció optimalizálási paraméterei: a kormányacél tuskó hőmegőrzési hőmérséklete a fázisátalakítás során 850 °C, a hőmegőrzési idő a fázisátalakítás során 1 óra, a kovácsolás hőmegőrzése A hőmérséklet 1235 ° C. A kardántengely tuskójának hőszigetelési hőmérséklete a fázisátalakítás során 850 °C, a hőszigetelési idő a fázisátalakítás során 0,8 óra, a kovácsolt hőszigetelés hőmérséklete 1220 °C.

(2) Magas hőmérsékletű terhelés esetén a tuskó felmelegedési sebessége az alacsony hőmérsékletű időszakban nyilvánvalóan felgyorsul, de a szív stressze is jelentősen megemelkedik, vagyis a magas hőmérsékletű terhelés hatékonyan csökkentheti a fűtési időt, de a maximális töltési hőmérsékletet ellenőrizni kell. A kormányruda és a propellertengely tartási ideje alacsony hőmérsékleten 2 óra, illetve 1,5 óra.

(3) Az ezt követő fűtés eltér az előző fűtéstől. Mivel a kovácsolt termékek belső hőmérséklete magas, és a felületi hőmérséklet alacsony, így amikor a kemence hőmérséklete eléri a kovácsolási hőmérsékletet, a kovácsolt anyagok belső felületi hőmérséklet-különbsége nem nagy, ezért a fűtésnek kisebb kovácsolási hőmérsékletet kell választania, 1220 °C. Ha a kovácsolt anyagok hosszabbak, mint a fűtő kemence hossza, a kiszerelt kovácsolt anyagok nagy hatással lesznek a kemenceajtó közelében lévő kovácsolt anyagok hőmérsékletére. A hevítési idő csökkentése érdekében meg kell növelni a kemence hosszát.

A fentiek a cikk fő tartalma, és remélem, hogy segíthetek.