A vonócsap kopásértéke a félkocsis vonat működésében, a vonócsap-alkatrészek érintésével történő tapadás különböző mértékű kopást és elhasználódást támad meg, a vonócsap ára, az egyes alkatrészek bizonyos mértékű kopása szükséges a sajátos jellemzők miatt. a vonószerkezet felépítésénél egy reteszelő szerkezet, az általános rajzon a zárószerkezet reteszelő blokkot nem kell cserélni, Csak a hézag kompenzálására kell beállítani, ezért a legtöbb esetben cserélik a vonócsapokat. Egyes gyártók nem rendelkeznek szabályokkal e tekintetben, és engedik, hogy a felhasználók tetszés szerint alkalmazzák azokat. Ha a vonócsap túlságosan elkopott, az autóvonat-kapcsolat megbízhatatlanná válik, és növeli a nem biztonságos tényezőket a szállítási folyamatban. Ezért a tong Xin Precision Forging cég úgy véli, hogy a vonócsap kopási értékét szabályozni kell. Mivel a vontatás és a vontatási csap kombinációja a félpótkocsi vonatkocsik fontos részei, reméljük, hogy az illetékes osztályok a fenti problémák fennálló tényleges tudomásul veszi, a lehető leghamarabb felülvizsgálja a megfelelő specifikációt, a megfelelő útmutatást vontatási vontatás csap a gyártás és használat, megakadályozza a félpótkocsi kocsi nem biztonságos rejtett veszélyt a vonatban.
A vonócsap feldolgozási és gyártási folyamata
A vonócsap-feldolgozás gyártási folyamata leegyszerűsítve, a vonócsap gyártása a következő eljárások szerint:
1) Acél kiválasztása. Általában tiszta, gyengén ötvözött, stabil kémiai összetételű acélt használnak a vonócsap anyagaként. 40 króm köracélt használnak a piacon.
2) kovácsolás. Általában hidegfejes kovácsolást alkalmaznak. A kovácsolás során ügyelni kell az anyagok deformációjára. A kovácsolás előtt és közben ügyelni kell a méretellenőrzésre, a mágneses hibák észlelésére és a makrobemerítésre.
3) Termékellenőrzés és hőkezelés.
A pótkocsi vonócsapjának csiszolócsapja az egyik kulcsfontosságú alkatrész, amely összeköti a nyerges vontatót és a félpótkocsit a félpótkocsi-vonatban. A rossz kopást időben ki kell cserélni.