Autóipari kovácsolás

Az autóipar gyors fejlődésével az autók teljesítménye folyamatosan javult. A kovácsolt alkatrészekben nyilvánul meg, ami a kovácsoltság jobb szerkezetét és mechanikai tulajdonságait igényli. Az alábbi cikk elsősorban a nagyméretű autóipari kovácsolt anyagok nyitott technológiájáról és alkalmazásáról szól.

Az autóipari kovácsolt termékek közé tartoznak a főtengelyek, hajtókarok, vezérműtengelyek, első tengelyek, kormánycsuklók, féltengelyek, sebességváltó fogaskerekek és egyéb motoralkatrészek. Ezek a kovácsolt anyagok összetett formájúak, könnyűek, rossz munkakörülmények és magas biztonsági követelmények vannak. Ezért növekszik a kereslet a jó minőségű, összetett geometriai formájú kovácsoltvasok iránt. Ezeknek a nagy kovácsműveknek a háromdimenziós modellezésének és új kovácsolási technológiáinak feltárása különösen fontos az autókovácsolás fejlesztése szempontjából, és nagy jelentőséggel bír hazám autóiparának fejlődése szempontjából.


Ebben a cikkben az olyan fejlett gyártási technológiákat, mint a reverse engineering (RE), a számítógéppel támogatott tervezés (CAD) és a számítógéppel támogatott tervezés (CAE) integrálják az autókovácsolás fejlesztési folyamatába, és egy teljes kovácsolásfejlesztési technológiai rendszert alakítanak ki. A műszaki rendszer főbb lépései: kovácsoltságok 3D digitális mérése, kovácsolt anyagok felületi adatainak beszerzése; pontfelhő feldolgozás, görbeépítés, felületrekonstrukció, szilárdtestmodellezés; kovácsolás modellezés és forró kovácsolás szerszámok tervezése; a kovácsolási folyamat numerikus szimulációja, valamint a folyamatoptimalizálás és a formahibás elemzés. A fordított modellezési szakaszban, az autókovácsolás hajtórúdját vesszük példának, a Geomagic studio és az UG Imageware visszafejtő szoftverrel dolgozzuk fel a kapott hajtórúd mérési modell pontfelhőjét, illetve a szintvonal felépítéséhez a pontfelhőt. vagy karakterisztikus görbét kinyerjük és CAD modellezéshez használjuk; a végeselem-szimulációs szakaszban, például az autókovácsolás kormánycsuklóját vesszük alapul, a Deform-3D műanyagalakító szoftverrel numerikusan szimulálják a kovácsolt kovácsolási folyamatot, illetve az alakítási folyamat különböző redukcióinak fémdeformációját, a anyagáramlási törvény, A formatöltés, a kovácsolási terhelés, az egyenértékű feszültség és a deformáció eloszlás eredményeit elemzik, és a szimulációs eredmények elemzésével igazolják a folyamatot, amely a formaszerkezet tervezésének optimalizálásához és az alakítási folyamat megfogalmazásához ad alapot.

Az eredmények azt mutatják, hogy a visszafejtési technológiával és a numerikus szimulációs technológiával kombinálva új szemléletet tárnak fel a nagy autóipari kovácsoltságok innovatív tervezésének és gyártásának folyamatában. A reverz CAD modellezés és a végeselemes numerikus szimuláció folyamatának kulcsfontosságú technológiái és gyakorlati ismeretei a kovácsolás konkrét példáin keresztül kerülnek bemutatásra, a specifikus CAE elemzés és számítás pedig a Deform-3D szoftverrel történik, amely megoldja a tényleges gyártás során felmerülő problémákat. folyamatot, és lerövidíti a gyártáshoz szükséges időt. Az autókovácsolás kutatási és fejlesztési ideje csökkenti a gyártási költségeket és javítja a termékfejlesztés hatékonyságát, ami azt mutatja, hogy ennek az alapkutatási munkának széleskörű irányadó jelentősége van a nagyméretű autókovácsok gyártásában.