Hogyan lehet javítani a fogaskerék-kovácsolások minőségén

Hogyan lehet javítani a fogaskerék-kovácsolások minőségén

Hogyan lehet javítani a felszerelés minőségénkovácsoláss? A Yidu Tongxin Precision Forging Co., Ltd. rámutat: A keménység nagyon fontos minőségellenőrzési mutató a fogaskerék-kovácsolásoknál a hőkezelés során. Ennek nem csak az az oka, hogy a keménységvizsgálat gyors, egyszerű és nem károsítja a kovácsot, hanem azért is, mert a keménységi érték alapján más mechanikai tulajdonságokra is lehet következtetni. A hőkezelés utáni keménységi érték ésszerű meghatározása kiváló teljesítményt biztosít a kovácsolt anyagoknak, ami nagy jelentőséggel bír a minőség javítása és a tartósság növelése szempontjából.

A fogaskerék-kovácsolás minőségének javítása érdekében a keménységi értéken kívül egyéb mechanikai teljesítménymutatókat is meg kell határozni:

1. Megfelelő egyensúly az erő és a szívósság között. Általában az acélanyagok szilárdsága és szívóssága kölcsönösen kiegészítik egymást. A szerkezeti kovácsolt termékeknél az egyszeri ütésállóságot gyakran használják biztonsági kritériumként, amely a szilárdság feláldozása nélkül nagy szívósságot céloz meg, ami rövid élettartamú durva és nehéz mechanikai termékeket eredményez. Éppen ellenkezőleg, a szerszámok és formák esetében a kopásállóság javítása érdekében a nagy keménységre és a nagy szilárdságra (torziós szilárdságra) törekednek, miközben figyelmen kívül hagyják a szívósság szerepét a penészforgácsolás és -törés csökkentésében, és az élettartam sem túl hosszú. Ezért meg kell vizsgálni és elemezni kell a kovácsolt anyagok munkakörülményeit és tönkremeneteli formáit, és a szilárdság és a szívósság megfelelő egyensúlya alapján meg kell határozni azokat a szilárdsági és szívóssági mutatókat, amelyeket a kovácsoltságnak el kell fogadnia.

2. Megfelelően kezelje az anyagszilárdság, a szerkezeti szilárdság és a rendszerszilárdság közötti kapcsolatot. Minden anyagszilárdsági mutatót standard próbatestekkel mérünk, és az anyag mikroszerkezetétől függenek (beleértve a felület állapotát, a maradék feszültséget és a feszültségi állapotot). A kovácsoltvas szerkezeti szilárdságát a mérettényezők és a bevágás hatások, míg a rendszer szilárdságát a többi kovácsolással való kölcsönhatás befolyásolja. Jelentős különbségek vannak e három szempont között. Például az anyag sima tesztrúdjának kifáradási szilárdsága nagy, de a tényleges tárgy kifáradási szilárdsága nagyon alacsony lehet. Ezért néhány fontos résznél célszerűbb a mechanikai teljesítménymutatókat a szimulációs vizsgálatok eredményei alapján meghatározni.

3. Az alkatrészek szilárdsági illeszkedésének ésszerűnek kell lennie. Számos kísérlet és gyakorlati alkalmazás igazolta, hogy ha az alkatrészek (például csigakerekek, lánckerekek, golyóscsapágyak és gyűrűk, valamint erőátviteli fogaskerekek stb.) elérik a szilárdságillesztést, az élettartam meghosszabbítható. Például a golyó keménysége 2 HRC-vel legyen nagyobb, mint a gyűrűé, és egy autó hátsó tengelyének hajtóművének felületi keménysége 2-5 HRC-vel legyen nagyobb, mint a hajtott fogaskerékülésé. Ha ugyanazt az acélt ugyanazzal a módszerrel dolgozzák fel, hogy azonos keménységű súrlódási párokat kapjanak, a kopásállóság viszonylag gyenge.

4. A felületkeményített kovácsolt anyagoknál a mag és a felület szilárdságát ésszerűen össze kell hangolni. Felületkeményítő részek (például karburálás és kioltás, szén-nitrogén együtt oltás, nitridálás, indukciós kioltás stb.) feldolgozása során, ha az edzett réteg mélysége rögzített, a magnak megfelelő szilárdságúnak kell lennie ahhoz, hogy a mag és a felület szilárdsága jó illeszkedést biztosítson, ezáltal biztosítva a hosszú élettartamot. Ha a mag szilárdsága túl alacsony, az átmeneti zóna hajlamos kifáradási források generálására, ami a kifáradási teljesítmény csökkenését eredményezi; Ha a mag szilárdsága túl nagy, a felületi maradó nyomófeszültség kicsi, és a kifáradási élettartam sem hosszú.