Hogyan javítható a fogaskerék-kovácsolás minősége?

Nagyon sok dologra kell figyelni a felszerelésrekovácsolás, de nem minden elemre kell szigorúan odafigyelni, hogyan lehet javítani a fogaskerék-kovácsolás minőségén? A következő cikk elsősorban azt kívánja elmondani.
A keménység nagyon fontos minőségi vizsgálati mutatója a fogaskerék-kovácsolt hőkezelésnek, nem csak azért, mert a keménységi vizsgálat gyors, egyszerű és nem károsítja a kovácsot, hanem a keménység értékéből is következtetni lehet más mechanikai tulajdonságokra, a keménység ésszerű meghatározása hőkezelés után A kovácsolt kovácsolás jó teljesítményt nyújt, a minőség javítása, a tartósság meghosszabbítása fontos szerepet játszik.
A keménységi értéken kívül egyéb mechanikai tulajdonságokat is meg kell adni:
1. Az erő és a szívósság ésszerű összehangolása. A vas- és acélanyagok szilárdsága és szívóssága általában kölcsönös apály és dagály. A szerkezeti kovácsolt termékeknél a közös ütésállóság mint biztonsági kritérium, a magas szívóssági indexre való törekvés, az erő feláldozása nélkül, ami nehéz és terjedelmes mechanikai termékeket eredményez, nem hosszú élettartamot. Éppen ellenkezőleg, a penész esetében a kopásállóság javítása, valamint a nagy keménység és nagy szilárdság (torziós szilárdság) elérése érdekében, de figyelmen kívül hagyva a szívósságot, hogy csökkentsék a penészlapátok összeomlását és törését, az élettartam nem hosszú. Ezért meg kell vizsgálni és elemezni kell a kovácsolt anyagok munkakörülményeit és tönkremeneteli formáit, a szilárdság és szívósság szerint ésszerű koordinációt kell kiválasztani a kovácsoltságok szilárdságának és szívósságának meghatározásához.
2. Helyesen kezelje az anyagszilárdság, a szerkezeti szilárdság és a rendszerszilárdság közötti kapcsolatot. Különféle anyagszilárdsági mutatókat mérnek standard minták segítségével, amelyek az anyag mikroszerkezetétől függenek (beleértve a felületi állapotot, a maradék feszültséget és a feszültségi állapotot). A kovácsoltvas szerkezeti szilárdságát a mérettényezők és a bevágás hatás, míg a rendszer szilárdságát más kovácsolt anyagok kölcsönhatása befolyásolja. Nagy különbségek vannak e három között, például a sima tesztrúd anyagának kifáradási szilárdsága nagy, de a fizikai kifáradási szilárdság nagyon alacsony lehet. Ezért célszerűbb néhány fontos alkatrész mechanikai tulajdonságait a szimulációs vizsgálati eredmények alapján meghatározni.
3, a szerelvény erősségének ésszerűnek kell lennie. Számos teszt és tényleges használat azt mutatja, hogy ha a szerelvény (például csigakerék és csiga, lánckerék, gömb és gyűrű, valamint sebességváltó) eléri a szilárdsági egyezést, az élettartam meghosszabbítható. Például a golyó keménységének 2 HRC-vel nagyobbnak kell lennie, mint a gyűrűé, és egy személygépkocsi hátsó tengelyének hajtóművének felületi keménységének 2–5 HRC-vel nagyobbnak kell lennie, mint a hajtott fogaskerékülésé. Ugyanazt az acélt ugyanazzal a módszerrel kezelik ugyanabba a keménységű súrlódási párba, kopásállósága viszonylag gyenge.
4, felületerősítő kovácsolt, szív és felületi szilárdság kell ésszerű mérkőzés. Felületerősítő alkatrészek (például karburáló oltás, karburáló oltás, nitridálás, indukciós kioltás stb.), ha a keményítőréteg mélysége biztos, a szívnek megfelelő szilárdságúnak kell lennie, hogy a szív és a felületi szilárdság jó illeszkedési állapotot érjen el , annak érdekében, hogy a kovácsolás hosszú élettartamú legyen. Ha a mag szilárdsága túl alacsony, az átmeneti zónában könnyű fárasztóforrást előállítani, ami a kifáradási teljesítmény csökkenését eredményezi; Ha a mag szilárdsága túl nagy, a felületi maradék nyomófeszültség kicsi, és a kifáradási élettartam nem hosszú.

ez a tongxin precíziós kovácsoló cég által gyártott nyitott kovácsolás