A hordókovácsoló berendezések fejlődési tendenciája

A világon a fogaskerék-kovácsolt erőátviteli fogaskerekek a miniatürizálás, a nagy sebesség és a szabványosítás irányában fejlődnek. Jelenleg a hengeres kovácsművek fejlődési trendje nagyon gyors, ezért a következők elsősorban a hengeres kovácsolóeszközök fejlődési trendjéről szólnakkovácsolásfelszerelés.

A speciális fogaskerekek alkalmazása, a bolygókerekes hajtóművek fejlesztése, az alacsony vibrációjú és alacsony zajszintű hajtóművek fejlesztése a hajtóműtervezés jellemzői közé tartozik.

A hajtómű miniatürizálása érdekében a meglévő evolvens hajtómű teherviselő tolóereje növelhető. Az országok széles körben alkalmazzák a kemény fogfelszíni technológiát, javítják a keménységet az eszköz méretének csökkentése érdekében; Speciális, kör alakú fogaskerékkel ábrázolt fogformák is alkalmazhatók.

A Nagy-Britannia és Franciaország által kifejlesztett hajóhelikopter fő átviteli rendszerében a körkörös áttétellel a reduktor magassága jelentősen csökken. Az a tendencia, hogy a hajó teljesítményét felváltja a közepes sebességű dízelmotor, hatékony a nagy teljesítményű bolygókerekes hajtómű használata nagy hajókban. Napjainkban a bolygókerekes hajtóműveket egyre gyakrabban használják kis méretei, jó koaxialitása és nagy hatékonysága miatt olyan nagy erőátviteli berendezésekben, mint a kohászat, a bányászat és a cementgyár. A mechanikus berendezések nagy léptékű fejlesztésének köszönhetően a hajtóművek működési paraméterei javultak. Például a nagy sebességű hajtóművek átviteli teljesítménye 1000-30000kw. A sebességváltó körsebessége 20-200 m/s (1200-12000r/perc), a tervezett élettartam pedig 5X104-10x104 óra; A hengermű kerületi sebességét néhány méterről másodpercről 20 m/s-ra, sőt 30-50 m/s-ra növelték. A fáklyák átvitele l00-200 t.m-ig, élettartama 20-30 év. Ezek a fogaskerekek általában 3-8 pontossági fokozatúak.

Az állóképesség és a zaj pedig magasabb követelményeket támaszt. Nagy sebességű hajtóművekhez (beleértve a turbinás fogaskerekeket is). Ha a körsebesség meghaladja a 100 m/s-t, akkor a tervezés kezdetén korrigálni kell a termikus deformációt az üzem közbeni hőhatás miatt, hogy a hajtómű munka közben elérje a normál háló állapotot. Különösen nagy sebességű, nagy teherbírású hajtóművekhez. Több megfontolandó. Másodszor, az alacsony sebességű és nagy teherbírású fogaskerekek esetében, mint például a hengermű fogaskerekei, a kemény hajtóműfelület használata miatt a fogaskerék felületi terhelési együtthatójának növekedése, amelyet az egész hajtóműrendszer rugalmas deformációja okoz, kiemelkedővé vált, ezért néha ez is szükséges, hogy tükrözze a rugalmas deformáció a fogfelszíni korrekció. A fogmódosítás technológiája fontos irányzat a nagy teljesítményű, nagy sebességű és nagy teherbírású felszerelések gyártásában. A fogaskerékgyártás technológiájában.

A hangsúly a kemény fogfelület megmunkálásán van, különös tekintettel a nagy kemény fogfelületű fogaskerekes kovácsolások vágási és hőkezelési folyamatainak fejlesztésére, mint például a szuperkemény fogvágás, belső hobbing, alakító fogaskerék köszörülés, nagy modulusú fogaskerék-hónolás, rugalmas csiszolókorong polírozás , fogaskerekek fogmódosítása, valamint mélyhomok karbon és egyéb új folyamatok folyamatosan tesztelik és alkalmazzák a gyártásban.

ez a tongxin precíziós kovácsoló cég által gyártott precíziós kovácsolás