Hogyan keletkeznek a fogaskerék-kovácsolások repedési hibái?

A felszerelés hibájakovácsoláskülönböző problémákra utal, hogy a kovácsolt anyagok külső és belső minősége nem felel meg a kovácsolási eljárásban a követelményeknek. A kovácsolási hibák főként a következők: visszamaradt öntvényszerkezet, hajtás, rossz áramvonal, örvényáram, átszúrás, bordaáthatolás, repedések, titánötvözet α rideg réteg, túlzott kovácsolási égés stb. Ma a kovácsolt repedések hibáival foglalkozunk.

A repedések magas hőmérsékletű kovácsolási repedések és alacsony hőmérsékletű kovácsolási repedések, amelyeket a nem megfelelő alakváltozási hőmérséklet okoz, amelyek felületi repedések, belső repedések és sorjaélrepedések.

A sorjaél repedések gyakran megjelennek a kalapácson lévő kovácsoló alumíniumötvözetben. Amikor a sorja élét levágjuk, az általában az elválási vonal mentén megreped (lásd az elválasztó felületet). Ennek az az oka, hogy ha a kovácsolási hőmérséklet túl magas, vagy a kovácsolási folyamat során a szerszámhoronnyal feltöltött fémfelesleg kénytelen kinyomkodni a durva élt, a szerszám felületét és a rozsdamentes acél kovácsoló fém felületét súrlódás, fémáramlás a szerszám felülete közelében nehéz statikus állapotban lenni. A valóban folyó fém bizonyos mélységgel rendelkezik a szerszám felületétől. Ezért az áramlás és a statikus és statikus fémek között az erős relatív mozgás következtében nagy mennyiségű hő keletkezik, ami az ebben a tartományban lévő fémek túlmelegedését okozza. Ezen túlmenően, amikor a fémtöbblet kinyomja a sorjahornyokat, repedések jelennek meg a sorja éleinek túlhevült részén, ezen a részen nagy nyírófeszültség hatására. Ezen kívül vannak olyan okok is, mint a nem megfelelő formatervezés, a bordagyökérfilé túl kicsi sugara és túl sok égési sérülés az oltófűtés során. Az ilyen repedések elkerülése érdekében a kovácsolási hőmérsékletet és a kalapács sebességét megfelelően csökkenteni kell, növelni kell a filé sugarát, és csökkenteni kell a nyírófeszültséget.

A felületi repedéseket a túl magas hőmérséklet vagy a fogaskerék-kovácsolás kalapácssebessége okozza. A repedés széles, a törés nem egyenletes, a szervezettség durva, sötétszürke. A kis teljesítményű szövet repedésvégei az áramvonaltól függetlenül fogazottak. Nagy nagyításnál megfigyelték, hogy a repedések a szemcsehatárok mentén nyúlnak ki, majd teljesen kikristályosodtak kohászati ​​hibák, például zárványok nélkül. Ha a kovácsolási hőmérséklet túl alacsony és a kalapács túl nehéz, a tuskó oldala és a kalapács iránya háromszög alakú repedések, a törés pedig sima és fémes fényű. Nagy nagyítású, transzgranuláris repedés, munkakeményedés.

A szabad kovácsolás során belső repedés keletkezik. A kör keresztmetszetű nyersdarab megnyújtásakor és körbetekerésekor keresztirányú húzófeszültség keletkezik a túlzott bemeneti mennyiség, a túl kicsi összenyomás és a fém heves keresztirányú áramlása miatt. Közelebb a szívhez, annál nagyobb a húzófeszültség, ami belső hosszanti repedésekhez vezet. A belső repedés másik típusa az ötvözet körüli mikrorepedés, amelyet a túlzott intermetallikus vegyületek vagy zárványok okoznak, amelyek akadályozzák a fém szabályos áramlását a kovácsolás során. Általában az ilyen repedéseket csak a rozsdamentes acél kovácsolás megmunkálása után lehet feltárni. Az előbbi módszer a hosszirányú repedések megelőzésére az, hogy négy oldalt, majd nyolc irányba, majd nyolc irányba játszanak, minden alkalommal, amikor a nyomás mértéke meghaladja a 20%-ot. Utóbbi repedés megelőzésének módja a kovácsolt nyersdarab szigorú ellenőrzése, és a nyersdarab minősíthetetlen szervezettel történő ellenőrzése az autóban.